Tirantes DMK

El progreso de los puentes atirantados se ha debido a la necesidad de construir vanos de mayor longitud de una manera más económica y concepto de hito visual que aportan este tipo de puentes a las redes de infraestructuras. Este progreso se va de la mano del desarrollo constante del análisis estructural, desde el renacimiento de la tipología atirantada en el año 1955.

Nuestra contribución

MK4 se ha involucrado desde su creación en el diseño e instalación de tirantes para puentes y todo tipo de estructuras suspendidas. El equipo de MK4, con más de 25 años de experiencia en esta tipología constructiva, ha desarrollado el sistema DMK de tirantes de cordones paralelos que cumplen con requisitos de los proyectos más exigentes

Sistema DMK

El sistema DMK pertenece a la última generación de tirantes de cordones paralelos. El tirante está compuesto por un conjunto de cordones autoprotegidos estresados que se alojan dentro una vaina protectora de polietileno. Los cordones se anclan por medio nuestro sistema de cuñas presente en los conjuntos de anclaje DMK

Las siguientes premisas se han tenido en cuenta para el diseño de los tirantes DMK:

Conjuntos de anclajes ajustables para el tensado y destensado de los tirantes como un único elemento.
Verificación y monitoreo de las tensiones en cualquier momento.
Cables reemplazables, como un todo o cordón a cordón.
Preparados para la instalación de amortiguadores.
Adaptable para soluciones especiales.

Comportamiento dinámico: 2 millones de ciclos, 200 N/mm2, por encima del límite de carga 45% límite de rotura (GUTS).
Comportamiento estático: 95% del límite de rotura (GUTS).
Los tamaños estándar están comprendidos entre 7 y 127 torones con 0,6”de diámetro.
Puede usar cordones de diámetro nominal de 15,2 mm. o 15,7 mm.

El tirante básico está completamente sellado para evitar la entrada de agua y comprende al menos 4 barreras de protección para el acero de los cables en cualquier punto, lo que garantiza la máxima durabilidad del elemento tensil contra la corrosión. Los tirantes DMK están encapsulados formando una unidad sellada.

Están vinculados a la estructura únicamente por el soporte de las tuercas de anclaje en las placas de distribución de la estructura, los centralizadores de neopreno en la salida de los tubos guía y en la abrazadera del amortiguador, en caso de que se utilice esa opción.

Esta configuración permite desmontar todos los componentes del tirante sin modificar la estructura existente. Además, los cables pueden ser removidos o reemplazados uno por uno si es necesario.