Les joints de dilatation structurels assurent l’existence d’une surface de roulement continue quelles que soient les déformations produites par les variations thermiques, le vent, la circulation ou tout autre effet, qu’il s’agisse d’un tablier en béton ou métallique. De plus, ils garantissent l’étanchéité et permettent tous les mouvements ou rotations attendus dans la structure.
Notre large gamme de typologies et de modèles garantit que chaque problème structurel dans le monde peut trouver une solution adaptée.
Nos joints structuraux peuvent être conçus et fabriqués pour toute charge et tout déplacement requis par les normes internationales telles que ETAG ou AASHTO LRFD et ont été approuvés par les autorités routières du monde entier.
Les joints MK4 sont largement utilisés dans les applications d’ingénierie civile, maritime et structurelle, principalement dans les ponts. Les joints sont disponibles en caoutchouc et en acier au carbone en tant que norme générale, et peuvent avoir des composants en aluminium et en acier inoxydable pour les situations où la corrosion est un problème potentiel. Chaque projet présente des besoins particuliers qui nécessitent un joint personnalisé pour atteindre une efficacité maximale avec un minimum d’entretien.
Joint de pont haute performance en acier dans lequel l’espace de mouvement total est divisé en espaces individuels avec une capacité de déplacement standard de 80 mm, où l’étanchéité est assurée par un profilé en caoutchouc en forme de V qui relie deux poutres centrales en acier. Les poutres centrales garantissent la capacité de charge contre les charges de trafic, les profilés en caoutchouc garantissent l’étanchéité et un système de ressorts précisément calibrés garantit la capacité de mouvement et l’uniformité de l’ouverture
Joint de dilatation élastomère haute performance qui permet l’absorption des mouvements du tablier et l’évacuation de l’eau, supportant les charges et évitant les perturbations de la circulation. La surface continue en caoutchouc (avec ou sans plaques métalliques) assure l’étanchéité au niveau du joint, sans avoir besoin de dispositifs d’évacuation d’eau supplémentaires sous le niveau de la surface. Par conséquent, les joints de dilatation en caoutchouc peuvent être installés dans des dalles structurelles et des tabliers de pont plus minces.
Joint de dilatation haute performance en acier qui permet d’amortir les mouvements du tablier tout en supportant les charges de circulation et en évitant les perturbations de la circulation. Les doigts en acier offrent une surface robuste pour un trafic à faible bruit et peuvent être adaptés pour permettre une grande variété de mouvements, toujours avec une forte composante longitudinale au peigne.
Le joint de dilatation en tôle d’acier est un joint scellé mécaniquement conçu pour la circulation des piétons et des vélos sur les bordures des ponts ainsi que sur les passerelles piétonnes. Il se compose d’une plaque d’acier antidérapante qui offre une surface continue pour les utilisateurs qui glisse sur une autre plaque d’acier insérée dans la surface de la bordure. Un joint en élastomère est verrouillé mécaniquement dans la cavité des profilés en acier pour empêcher la pénétration d’eau ou de poussière. Sous les plaques d’acier est disposé un ancrage qui est fixé aux éléments de la structure par une méthode typique de coulage de mortier de béton à haute résistance ou d’un autre mortier élastomère. Ce système de joint blindé est conçu pour s’adapter aux mouvements qui coïncident avec ceux des principaux joints de dilatation, avec une surface extérieure convenablement traitée pour empêcher les utilisateurs de trébucher et de glisser.
Le joint de dilatation simple est un joint en acier et équipé d’un joint en élastomère extrudé pour l’évacuation de l’eau. Le joint élastomère, généralement appelé joint, est verrouillé mécaniquement dans la cavité des extrusions d’acier dans l’âme des poutres de rive pour empêcher la pénétration d’eau ou de débris. Les poutres de rive sont équipées d’un ancrage qui se fixe à la structure en coulant du béton ou en le vissant sur un tablier métallique. Ce système de joint de dilatation est conçu pour s’adapter à des mouvements allant de 0 mm à 100 mm dans n’importe quelle direction, tandis que les rotations dans les trois axes sont possibles sans aucune restriction.
Joint de dilatation élastomère haute performance qui permet l’absorption des mouvements du tablier et l’évacuation de l’eau, supportant les charges et évitant les perturbations de la circulation. La surface continue en caoutchouc (avec ou sans plaques métalliques) assure l’étanchéité au niveau du joint, sans avoir besoin de dispositifs d’évacuation d’eau supplémentaires sous le niveau de la surface. Par conséquent, les joints de dilatation en caoutchouc peuvent être installés dans des dalles structurelles et des tabliers de pont plus minces.
Le joint de dilatation en tôle d’acier est un joint scellé mécaniquement conçu pour la circulation des piétons et des vélos sur les bordures des ponts ainsi que sur les passerelles piétonnes. Il se compose d’une plaque d’acier antidérapante qui offre une surface continue pour les utilisateurs qui glisse sur une autre plaque d’acier insérée dans la surface de la bordure. Un joint en élastomère est verrouillé mécaniquement dans la cavité des profilés en acier pour empêcher la pénétration d’eau ou de poussière. Sous les plaques d’acier est disposé un ancrage qui est fixé aux éléments de la structure par une méthode typique de coulage de mortier de béton à haute résistance ou d’un autre mortier élastomère. Ce système de joint blindé est conçu pour s’adapter aux mouvements qui coïncident avec ceux des principaux joints de dilatation, avec une surface extérieure convenablement traitée pour empêcher les utilisateurs de trébucher et de glisser.
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